Sumber: Freepik

RON Petrol Yang Berbeza Jejaskan Prestasi Enjin, Betul Ke?

Perbezaan RON pada petrol memberi kesan kepada ketahanan enjin, bergantung kepada spesifikasi dan teknologi kenderaan.

Dapatkan isu trending dan berita terhangat menerusi telegram kami! Follow Kami

_{Ikuti saluran WhatsApp BuzzKini untuk berita, informasi dan topik trending terbaharu.}

Minyak petrol datang dalam pelbagai gred, namun ramai pemilik kereta masih keliru tentang keperluan sebenar RON95 atau RON97. Lebih-lebih lagi apabila harga RON97 jauh lebih mahal.

Persoalan ini timbul setiap kali berbicara tentang kereta mewah atau enjin berprestasi tinggi. Tetapi adakah semua kereta betul-betul perlukan petrol RON lebih tinggi, atau sekadar mitos yang diwarisi sejak dahulu?

Dalam artikel ini, kami jelaskan peranan sebenar RON dalam enjin moden, mengapa sesetengah kenderaan memerlukan petrol premium, dan bagaimana teknologi hari ini memberi fleksibiliti lebih luas kepada pengguna.

Baca Artikel Berkaitan: [Video] Sambut Hari Lahir Dengan Cara Luar Biasa, Wanita Ini Belanja Minyak Percuma Untuk Rider

Baca Artikel Berkaitan: [Video] Kereta Tersadai Habis Minyak, Gelagat Sekumpulan Rakan Selamba Selesai Masalah Raih Pujian

Baca Artikel Berkaitan: PDRM Tumpaskan Sindiket Jual Minyak Enjin Kenderaan Palsu Di 3 Premis Sekitar Selangor

Apa Itu RON & Fungsinya Dalam Enjin

RON atau Research Octane Number adalah ukuran keupayaan petrol menahan kejadian knocking dalam enjin.

Secara ringkasnya, knocking berlaku apabila bahan api meletup secara tidak terkawal dalam kebuk pembakaran, lalu boleh merosakkan enjin.

Perbezaan utama RON95 dan RON97 bukan terletak pada tenaga (calorific value), tetapi pada ketahanan terhadap knocking.

Petrol dengan RON lebih tinggi sesuai untuk enjin yang menghasilkan tekanan pembakaran lebih tinggi, manakala enjin biasa memadai dengan RON95.

Siapa Perlukan Petrol RON Lebih Tinggi

Secara asas, enjin yang memerlukan RON lebih tinggi adalah:

Enjin dengan nisbah mampatan (compression ratio) tinggi
Enjin yang menggunakan turbocharger atau supercharger (induksi paksaan)

Ini kerana tekanan dan suhu pembakaran dalam enjin seperti ini jauh lebih tinggi, menjadikan petrol RON tinggi lebih sesuai bagi mengelakkan knocking dan mengekalkan prestasi optimum.

Sebagai contoh, kereta mewah seperti BMW M5 dan Mercedes siri 45 dan 63 yang direka untuk menggunakan RON97 ke atas.

Namun ada juga enjin seperti Mazda SkyActiv yang walaupun mempunyai nisbah mampatan tinggi (14:1), masih mampu menggunakan RON95 kerana teknologi pembakarannya lebih maju.

Peranan Teknologi ECU Dalam Penyesuaian Petrol

Enjin moden menggunakan Engine Control Unit (ECU) yang mampu menyesuaikan talaan enjin mengikut kualiti petrol yang digunakan.

ECU moden ini membolehkan enjin beroperasi dalam julat RON yang lebih luas, lazimnya antara RON85 hingga RON100.

Dengan adanya ECU, semburan bahan api dan waktu pencucuhan akan sentiasa diubah suai bagi mengelakkan knocking. Namun, untuk prestasi optimum, pengeluar tetap menyarankan RON yang spesifik bagi setiap model.

Adakah RON97 Lebih Sesuai Untuk Semua Kenderaan?

Secara mudah, jawapannya adalah tidak semestinya.

Bagi kenderaan biasa atau enjin bersaiz kecil, tiada kelebihan ketara jika menggunakan RON97. Enjin yang direka untuk RON95 tidak akan memberi prestasi lebih baik hanya kerana diisi petrol yang lebih mahal.

Jika anda memandu kereta biasa tanpa sistem turbocharge, penggunaan RON95 sudah mencukupi. Selain menjimatkan kos, ia juga mengikut keperluan spesifikasi asal enjin anda.

Risiko Menggunakan Petrol Di Luar Julat Yang Ditetapkan

Penggunaan petrol di luar julat yang dibenarkan boleh memberikan kesan berikut. Antaranya:

Jika menggunakan RON terlalu rendah, risiko knocking dan prestasi enjin menurun adalah tinggi.
Jika menggunakan RON terlalu tinggi, tiada kesan negatif, tetapi tiada manfaat tambahan kerana ECU tetap menggunakan talaan maksimum yang ditetapkan pengeluar.

Penggunaan Ron Petrol Yang Betul

Tidak semua kereta memerlukan petrol RON97. Keperluan ini lebih relevan kepada enjin berprestasi tinggi, enjin turbo atau supercharger, dan enjin dengan nisbah mampatan tinggi.

Untuk enjin biasa, memadai kekal dengan spesifikasi asal yang disarankan pengeluar. Apa yang lebih penting adalah memahami keperluan enjin dan tidak membazir.

Peraturan mudah yang boleh dipegang adalah: